La Peugeot 308 est une berline-clé sur l’échiquier de la marque au lion. Sa commercialisation a débuté à l’automne 2007 pour prendre la relève de la Peugeot 307 avec des objectifs de vente ambitieux. Pour mettre les bons œufs dans les bons paniers et rivaliser dans un segment où la bataille est vive, les ingénieurs de Sochaux ont élevé le degré de finition de leur bébé en s’inspirant des standards de l’industrie d’Outre-Rhin.
La Peugeot 308 première du nom a connu deux périodes de production : une première phase de 2007 à 2011 et une deuxième phase de 2011 à 2013.
La Peugeot 308 II (2ème génération) a fait ses premiers pas au Salon de Francfort en septembre 2013.
Dès l’année suivante, elle s’octroie la couronne convoitée de « Voiture européenne de l’année », plus d’une décade après la 307. Sa première phase de production s’est étalée de 2013 à 2017. La phase 2 tourne donc sur la chaîne depuis 2017 en attendant l’arrivée d’une 3ème génération, attendue pour 2020.
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La première génération de la Peugeot 308 est disponible en berline bicorps de 3 ou 5 portes, en break (SW) et en coupé cabriolet.
Déclinée en mode berline et façon break (SW), la Peugeot 308 II propose pas moins de 7 niveaux de finitions : Access, Active, Style, Allure, Tech Edition, GT Line et GT. Impossible de dresser ici la liste des condiments qui agrémentent chacun de ces plats.
Pointons donc, à pur titre d’exemple, 3 éléments significatifs pour l’entrée de gamme Access (régulateur limiteur de vitesse, air conditionné manuel, radio avec écran, Bluetooth et USB) et 4 éléments qui caractérisent le haut de gamme GT (projecteurs Full LED Technology, contrôle dynamique de stabilité ESP, Driver Sport Pack et jantes alliage 18" Diamant).