Bmw X5
BMW X5, le SUV iconique par excellence.
Le BMW X5 est le tout premier SUV de la marque bavaroise et l'un des pionniers de ce marché avec notamment Mercedes et son Classe M. Lancé en 1999, il vise alors essentiellement le marché nord-américain où il est produit, dans la toute nouvelle usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, aux côtés du roadster Z3. D'ailleurs, il n'est à l'époque proposé qu'en version V8 pour séduire le marché outre-Atlantique, avant de recevoir des 6 cylindres en ligne 3 litres essence ou diesel. Cette première génération (E53) rencontrera un immense succès sur le marché des SUV premium au point d'inciter BMW à développer toute une gamme, du X1 au X7.
Cette deuxième génération laisse sa place en 2007 au X5 E70, toujours fabriqué exclusivement aux USA. Le style évolue tout en gardant, comme sait le faire BMW, un air de famille avec la génération précédente. Il est disponible en essence 6 cylindres ou V8, ainsi qu'avec un 6 cylindres diesel. Comme pour le E53, le E70 s'équipe d'une transmission intégrale, quel que soit le modèle ou la motorisation. Il propose en outre une version Motorsport appelée X5 M dont le V8 développe 555 chevaux !
En 2013, une nouvelle génération remplace la précédente : le X5 F15. Là encore, le style s'affirme subtilement. Les motorisations essence restent à peu près identiques à la gamme précédente : 6 cylindres en ligne de 3 litres et 306 chevaux (xDrive35i) ou V8 4.4 litres de 450 chevaux (xDrive50i), poussé à 575 chevaux pour la version X5 M. En revanche, l'offre diesel s'élargit avec un 4 cylindres 2 litres de 231 chevaux, ainsi qu'un 6 cylindres en ligne disponible en 3 niveaux de puissance : 258 (xDrive30d), 313 (xDrive40d) ou 381 chevaux (M50d). A noter qu'une version hybride fait son apparition, couplant un moteur 4 cylindres de 2 litres (245 ch) couplé à un moteur électrique (113 ch) pour une puissance cumulée de 313 chevaux.
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Bmw X5 avis de clients
La configuration
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Positionné sur le segment des SUV haut de gamme, le BMW X5 est un SUV premium et se trouve particulièrement bien équipé dès le premier niveau de finition, appelé Lounge.
L'appellation X Line ajoute des éléments de style permettant d'affirmer le dynamisme, notamment des jantes de 20 pouces, ainsi que des inserts en aluminium dans l'habitacle. Pour encore plus de sportivité, il faut chercher du côté de la finition M Sport qui reprend le pack M et des jantes de 20 pouces, ou la finition M Performance recevant des freins M Sport ainsi qu'un différentiel autobloquant.
La motorisation
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L'avantage avec BMW, c'est que la marque propose un large panel de moteurs et de puissance. Si les versions V8 M font particulièrement envie vu leur niveau de puissance, le xDrive40i suffira amplement tout en étant (relativement) plus économique. Les moteurs diesel sont sans doute plus conseillés sur le X5 cumulant puissance, sobriété (toutes proportions gardées) et couple appréciable sur ce genre de véhicule. La version hybride est une alternative intéressante mais reste encore chère en occasion.
La génération actuelle, la quatrième, est apparue en 2018 et reste donc relativement récente. Le BMW X5 G05 se distingue par une calandre encore plus élargie, dans la lignée du style BMW de ces dernières années. Sous le capot, on trouve toujours un seul 6 cylindres en ligne (3 litres et 340 chevaux pour le X5 xDrive40i), ainsi qu'un V8 biturbo de 4,4 litres décliné en version 530 chevaux (X5 M50i), 600 chevaux (X5 M) voire même 625 pour le X5 M Compétition. La version hybride xDrive45e iPerformance passe au 6 cylindres de 3 litres pour une puissance cumulée de 394 chevaux. Le X5 diesel n'est plus proposé qu'en xDrive30d (L6 3 litres 265 ch) ou M50d (L6 3 litres de 400 ch).
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