Bmw Serie 1
BMW Serie 1, la berline compacte propulsée première du segment
C'est en 2004 que BMW présente sa toute nouvelle Série 1, une berline compacte propulsion qui séduira rapidement une clientèle exigeante et attachée à cette configuration, rare dans ce segment de marché. Il s'agit de la première incursion de BMW sur ce créneau, si l'on excepte la peu diffusée Série 3 Compact dérivée des Série 3 E36 et E46.
Dévoilée au départ en version 5 portes (E87), elle reçoit en 2007 une sœur à 3 portes (E81) puis rapidement deux autres, en coupé 2 portes (E82) ou cabriolet (E88). Grâce à sa large palette de moteurs 4 cylindres (dans un premier temps) ou 6 cylindres en ligne, la Série 1 de première génération séduit une large clientèle attachée à la propulsion mais pas toujours sportive (le plus petit moteur n'offre que 116 chevaux – 116d – quand la bestiole 1M culmine à 340 chevaux).
Forte de ce succès, BMW prolonge la carrière de la Série 1 en lui offrant en 2011 une deuxième génération (nom de code F20). Afin d'élargir la clientèle, cette dernière reçoit la possibilité d'une transmission intégrale. Pour les profils plus tranquilles, la marque propose des 4 cylindres allant de 102 à 224 chevaux en essence, 95 à 218 en diesel, ou plus tard des 3 cylindres essence (109 et 136 ch) ou diesel (95 à 116 ch) tandis que les plus sportifs s'orienteront vers les 6 cylindres essence typiques de la marque (de 320 à 340 ch).
Avec la 3ème génération (F40), lancée en 2019, tout change. La voiture devient au choix une traction ou une intégrale, décevant nombre de puristes attachée à la propulsion. De même, elle abandonne les 6 cylindres pour se concentrer sur des 3 cylindres (essence de 109 à 140 ch, diesel de 116 ch) ou des 4 cylindres (essence de 178 à 306 ch, diesel de 150 à 190 ch). Bien sûr, le style se modernise, tout comme l'équipement intérieur (en particulier le multimédia) et la Série 1 conserve cet attrait indéniable lié à sa qualité comme à ses performances, mais perd ce petit supplément d'âme qui faisait sa singularité.
Les amateurs de choses bien faites se laisseront donc facilement tentés par la troisième génération, mais ceux qui préfèrent un zeste de sensations choisiront la deuxième génération qui conserve d'ailleurs sa cote grâce à sa particularité d'une transmission aux roues arrière.
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Bmw Serie 1 avis de clients
La configuration
Quelle configuration et quelle finition choisir pour ma BMW Serie 1 d’occasion ?
BMW est un constructeur automobile allemand intégré sur le segment des voitures sportives, premium et de luxe. Une image d’excellence que la marque cultive depuis sa création en 1916 et qui lui permet de vendre chaque année plus de 2 millions d’automobiles.
La berline compacte BMW Serie 1 se décline en carrosseries 3 ou 5 portes et en Coupé et Cabriolet pour les modèles arrivés sur le marché après 2007.
Vous avez le choix entre 5 finitions, de l’entrée de gamme à la plus luxueuse. La BMW Serie 1 Lounge intègre une sellerie en tissu dans l’habitacle, un volant gainé cuir et des jantes en alliage 16 pouces. Les équipements de série de cette entrée de gamme incluent la direction assistée Servotronic, le détecteur de pluie, le régulateur de vitesse avec fonction freinage ou encore l’allumage automatique des projecteurs.
La BMW Serie 1 finition Première comporte en série les équipements de sécurité de la finition précédente et ajoute le kit éclairage complet, la climatisation automatique bizone et un rétroviseur intérieur électrochrome.
La berline compacte BMW Serie 1 Urban Chic est spécialement pensée pour les conducteurs citadins, avec un design audacieux souligné par la calandre de 11 barreaux, une exclusivité pour ce modèle. La dotation de série inclut le système d'aide au stationnement PDC avant et arrière, l’allumage automatique des projecteurs, les rétroviseurs rabattables électriquement, le régulateur de vitesse avec fonction freinage ou encore le détecteur de pluie.
En finition Sport, la BMW Serie 1 gagne en agressivité grâce au pack M extérieur, avec un volant gainé de cuir rouge, une sellerie tissu Track et une ligne d’échappement chromée. Dans les équipements de série sont intégrés la direction assistée Servotronic, le détecteur de pluie et le régulateur de vitesse.
La BMW Serie 1 finition M Sport, haut de gamme, signe la réputation d’excellence de la marque. Les conducteurs apprécient le confort premium de la sellerie tissu/alcantara Hexagon et la présence de l’emblème chromé « M » sur les seuils de portes et les sièges avant sport. La dotation de série est exceptionnelle, avec le régulateur de vitesse avec fonction freinage, le système d’aide au stationnement PDC arrière, le détecteur de pluie et l’allumage automatique des projecteurs, la direction à démultiplication variable, les phares bi-Xénon avec lave-projecteurs, l’autoradio BMW et l’interface Bluetooth.
La motorisation
Quelle motorisation et pourquoi acheter ma BMW Série 1 d’occasion au meilleur prix sur Reezocar ?
La première génération de BMW Série 1 était équipée d’un moteur 4 cylindres, avant que la gamme ne s’étoffe avec le fameux 6 cylindres en ligne.
Elle était proposée avec deux moteurs essence et deux moteurs diesel.
Tous modèles confondus, les blocs sont maintenant disponibles en essence, avec une puissance allant de 115 ch pour la petite 116i à 340 ch pour l’ultra-sportive 1M, et en diesel, pour une puissance de 116 ch à 204 ch.
À l’exception des versions xDrive et du 125d, les motorisations sont associées à une boîte manuelle à six rapports.
En option, il est possible de préférer une boîte automatique Steptronic à 8 rapports, ou une boîte intégrale avec les modèles quatre roues motrices équipés de motorisations 118d, 120d et 135i équipé d’un double turbo jusqu’en 2010.
Selon les versions et finitions, la BMW Série 1 émet de 99 à 200 grammes de C02 par km. Depuis 2019, le plafond pour la prime de conversion est fixé à 122 g/km, tous les modèles de la berline premium ne seront donc pas éligibles.
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