Audi A1
Audi A1, plus qu’une simple citadine, c’est une compacte chic et sportive
Présentée en 2010, la petite Audi A1 vient se positionner en dessous de la compacte A3 et remplace l'Audi A2 abandonnée depuis 2005. Basée sur le châssis de la Volkswagen Polo 6 et produite en Belgique à l'usine de Forest, elle se décline en berline 3 ou 5 portes (Sportback) et vient concurrencer les petites citadines chics comme l'Alfa Romeo Mito, la Citroën DS3, la Fiat 500 ou la Mini Cooper. Rapidement, l'Audi A1 séduit par sa qualité de fabrication, sa finition soignée, sa transmission agréable et ses multiples moteurs essence TFSI (de 86 à 231 chevaux) ou diesel TDI (de 90 à 143 chevaux), ou type de transmission (traction ou intégrale).
La première génération de l'Audi A1 (type 8X) décline le concept de l'A3 sur le segment inférieur, en alliant sérieux et sportivité, et connaîtra un restylage en milieu de vie, en 2014. A la fin de sa commercialisation en 2018, elle aura séduit près de 500 000 clients et reste une alternative intéressante en occasion pour qui recherche une voiture sans défaut apparent même au fil du temps.
En 2018 apparaît la seconde génération de l'Audi A1 (type GB). Elle fait l'impasse sur la carrosserie 3 portes, comme nombre de concurrentes, et est désormais produite en Espagne dans l'usine Seat de Martorell et partage sa nouvelle plate-forme avec la Volkswagen Polo 7 mais aussi la Seat Ibiza 6. Elle abandonne les moteurs diesel et son offre moteur est réduite à trois blocs essence de 95 à 207 chevaux.
Certains préféreront l'originalité stylistique de la première génération d'A1 quand d'autres choisiront la modernité de la deuxième génération, s'approchant visuellement de sa grande sœur l'Audi A3. Quelle que soit la version ou la génération choisie, l'Audi A1 reste une citadine punchy, fiable et confortable, particulièrement recherchée sur le marché de l'occasion.
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Audi A1 avis de clients
La configuration
Quelle configuration et quelle finition choisir pour mon Audi A1 d’occasion ?
L’Audi A1 existait en 3 et 5 portes durant la première génération et a profité d’une déclinaison sportive à partir de 2014, l’Audi S1.
La seconde est uniquement proposée en 5 portes (Sportback).
Les finitions Business Line, Attraction, Ambiente, Ambition et Ambition Luxe vous transporteront dans un univers chic et design, tantôt avec des jantes en aluminium, des phares LED à l’arrière, un système de navigation/multimédia, tantôt avec des aides à la conduite et une ribambelle d’autres options, autant d’équipements qui concourent au luxe intérieur de la citadine originaire d’Allemagne.
Les finitions S Line et S Edition renforcent l’aspect sportif du véhicule avec une double sortie d’échappement, des boucliers avant et arrière différents, des phares LED, un volant sport 3 branches multifonctions en cuir avec méplat et palettes de changement de vitesse, des sièges sports, un châssis sport, des suspensions renforcées, etc. Sans oublier les équipements disponibles en option, à l’image du toit ouvrant panoramique.
La motorisation
Quelle motorisation pour mon Audi A1 ?
L’Audi A1 (toutes générations et phases confondues) a été proposée avec des motorisations essence et diesel. On retrouvera les fameux moteurs TFSI d’un côté et les TDI d’un autre. Mis à part le bloc de 122 chevaux, le plus réputé de la gamme, l’offre essence est constituée de plusieurs 4 cylindres déployant entre 86 et 231 chevaux. Les moteurs diesel proposent, quant à eux, des puissances allant de 90 à 143 chevaux. Pour un « Daily », l’achat du 1.4 TFSI de 140 chevaux ou du 2.0 TDI de 143 chevaux serait idéal. Dans le cas où vous souhaiteriez emmener cette petite compacte sur la piste, le 2.0 TFSI de 231 chevaux serait un parfait compagnon. À l’exception de l’Audi A1 quattro disposant d’une transmission intégrale, toute la gamme A1 profite d'une traction aux roues avant. Celle-ci peut-être animée par deux boîtes de vitesses différentes : une manuelle à 6 rapports ou une automatique à 7 rapports, la S-Tronic.
Seules certaines configurations de l'Audi A1 II permettent de profiter de la prime à la conversion puisque les émissions de CO2 de l'Allemande sont comprises entre 104 et 137 g/km.
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