Citroën C4 Cactus : le petit phénomène automobile à acheter d’occasion
La Citroën Cactus a été la révélation 2014, le phénomène qui voulait révolutionner l’automobile. Voiture « essentielle » par ici, air de « jamais vu » par là, « bouleversement des codes automobiles » de l’autre. Il y en a eu de l’enthousiasme et de l’engouement populaire pour cette auto qui réinventait l’auto.
Qu’est-ce que la Citroën Cactus ? Un SUV, un break, une berline ? C’est en entretenant le flou artistique autour de sa dénomination que la marque aux chevrons a marqué son premier point. Il a suffi de n’en rien dire pour que s’installe le mystère et la notion d’OVNI autour de cette nouveauté. Mais, de fait, la Citroën C4 Cactus (c’est son nom complet) est un SUV. Il s’agit en fait de la version Citroën de la cousine Peugeot 2008, à qui elle emprunte d’ailleurs son excellente plate-forme. Elle en a également, à quelques centimètres près, la taille et à quelques centaines d’euros près, le prix (autour de 20.000 euros pour une auto correctement équipée et motorisée). Le coup de maître de la Cactus par rapport à sa cousine 2008, c’est d’avoir sû jouer sur le design.
Citroën Cactus : des baguettes magiques en mousse
Le style de la Citroën Cactus se démarque grâce à deux ajouts. Des feux de route simplement placés au dessus des feux traditionnels et, surtout, ses fameux air-bump. Les air-bump, se sont ces absorbeurs de choc latéraux qui sont implantés sur les flancs de l’auto. Des alvéoles en plastique mou, fabriquées par BASF, qui sont censées protéger les portières lors de petits chocs à l’ouverture. Une idée toute simple, pas chère (il en coûte 100 euros pour les remplacer) et surtout, un excellent coup marketing. Car ces baguettes magiques en mousse vous transforment une auto somme toute classique en engin révolutionnaire.
Un habitacle sympa
Evidemment, ces air-bump ne constituent pas le seul intérêt de ce Cactus. Son intérieur est loin d’être honteux. Le dessus de la planche de bord et ses garnitures façon « malle de voyage » sont du meilleur effet et le fait d’avoir déménagé l’airbag passager dans la garniture du plafond a permis d’installer, à sa place, une gigantesque boite à gant. Quant à la fameuse banquette avant, elle a aussi été mise en exergue par le constructeur. Comme au bon vieux temps, ce ne sont pas deux sièges séparés que l’on découvre, mais deux assises reliées entre elle. Mais vu sa taille, et l’homologation de l’auto, pas question de voyager à trois devant. De plus, la fameuse banquette n’est disponible qu’avec la version automatique du Cactus.
Point négatif : les vitres arrière ne s’ouvrent pas mais s’entrebâillent uniquement.
La vraie nouveauté de la Citroën Cactus
Le vrai plus de cette Citroën C4 Cactus : ses trois moteurs diesel (de 75 à 110ch) et les deux blocs essence (92 et 110ch) qui ne sont pas des mécaniques destinées à faire fumer les pneus à chaque feu rouge. En y ajoutant une direction précise et des suspensions très souples, on obtient l’équation mécanique de la douceur. Tout dans cette voiture incite à une conduite apaisée, installé dans des sièges ultra confortables. Une conduite en douceur, alors que la philosophie automobile est encore et toujours orientée vers la vitesse.
Pourquoi acheter une Citroën Cactus d’occasion ?
La voiture « essentielle » n’a pas rencontré le succès souhaité à cause de son positionnement flou. Résultat : elle est moins recherchée que d’autres modèles. Et permet de faire de belles affaires sur des modèles récents et peu kilométrés.
