5 choses que vous ignoriez sans doute sur la Citroën Traction Avant

Voiture mythique : 5 choses que vous ignoriez sans doute sur la Citroën Traction Avant

Écrit par Pascal Binon le 2 août 2022

La Citroën Traction Avant nous ramène à l’entre-deux-guerres. Véritable révolution technique, ce modèle utilisait déjà des solutions toujours d’actualité à notre époque. Mais il y a probablement certains détails que vous ignoriez sur cette voiture mythique.

Voiture mythique : 5 choses que vous ignoriez sans doute sur la Citroën Traction Avant

1. Elle portait bien son nom, mais…

Vous pensez que la Citroën Traction était la première voiture à roues avant motrices ? Eh bien non. Cela dit, ce mode de propulsion n’en reste pas moins une invention française que l’on doit à un certain Jean-Albert Grégoire. Nous étions alors en 1926. Il est vrai cependant que Citroën sera le premier à industrialiser le concept avec la Traction Avant, en 1934.

2. Une voiture révolutionnaire

Le fait d’être mue par ses roues avant n’était pas la seule innovation de la Traction. Elle était aussi dotée d’un freinage hydraulique alors qu’à l’époque, les câbles étaient encore beaucoup utilisés. La Traction Avant utilisait également une carrosserie monocoque bien plus légère que les constructions avec châssis séparé. Plus sophistiquée, elle pouvait se vanter de ses suspensions avant indépendantes, alors que la concurrence ne connaissait pratiquement que l’essieu rigide. Ajoutons que quelques années plus tard, en 1954, la Traction inaugurera la suspension oléopneumatique que l’on retrouvera ensuite sur la DS.

3. De gros problèmes de fiabilité

Evidemment, cette modernité de conception a eu ses revers, surtout pour les premiers clients. Parmi les principales faiblesses de la Traction, les cardans lâchaient rapidement, la caisse se déchirait, et les boîtes de vitesses rendaient l’âme. De plus, face à autant de nouvelles technologies, le réseau Citroën avait du mal à résoudre les problèmes.

4. Aussi avec un gros moteur V8 ?

Citroën rêvait-il de conquérir les Etats-Unis ? Toujours est-il qu’une version à moteur V8 de 3,8 litres sera présentée au salon de Paris 1934 : la 22, pour 22 chevaux fiscaux (CV). Malheureusement, ce modèle difficile à mettre au point ne dépassera pas le stade du prototype.

5. Elle entraîne la faillite de la marque

André Citroën avait de l’ambition, beaucoup d’ambition. L’homme aimait voir les choses en grand. À un point tel que les dépenses publicitaires et surtout le pharaonique budget de développement de la Traction Avant plongeront la marque dans le rouge. En 1934, la faillite est prononcée. La marque sera reprise par la famille Michelin.