Renault Scénic E-Tech : le SUV électrique élu voiture de l’année 2024

Renault Scénic E-Tech : présentation de la voiture de l’année 2024

Commercialisé à partir d’avril, le Renault Scénic E-Tech a déjà été élu voiture de l’année 2024 lors du Salon de Genève. L’occasion de présenter la 5e génération du Scénic, prenant désormais la forme d’un SUV 100 % électrique.

Le digne successeur du Jeep Avenger

Bien qu’il n’ait pas fait le plein, le Salon de Genève a eu le privilège d’accueillir de nouveau le Trophée européen de la voiture de l’année. Délivré depuis 1964, ce prix avait été attribué au Jeep Avenger lors de la précédente édition, qui s’était déroulée pour sa part au Salon de Bruxelles. Pour lui succéder, 7 modèles en lice, dont deux français : le Renault Scénic E-Tech 100 % électrique et le nouveau Peugeot 3008, disponible en version thermique et électrique.

Pour faire leur choix, les jurés se sont basés sur plusieurs critères : la sécurité, le design, le confort, le comportement routier, les fonctionnalités ou encore la performance environnementale. Au final, c’est la 5e génération du Renault Scénic qui a été élue voiture de l’année avec un total de 329 points. Elle devance de peu la BMW Série 5, comptabilisant 308 points. C’est l’autre Français, le Peugeot 3008, qui complète le podium avec 197 points. Notons également la présence en finale de la chinoise BYD Seal, finissant en 6e position avec 131 points. Une nouvelle preuve des intentions de BYD de conquérir le marché européen.

Un monospace thermique devenu SUV électrique

Le moins que l’on puisse dire, c’est que le Renault Scénic E-Tech ne semble pas avoir volé sa victoire. Présentée en septembre dernier pour une commercialisation en avril, la 5e génération du SUV est la toute première à être 100 % électrique : le constructeur ne propose désormais plus aucune version thermique, y compris hybride. C’est d’ailleurs la première fois que Renault électrifie un modèle de cette envergure, réservant auparavant ses moteurs électriques aux petites citadines.

Autre transformation de taille : le Scénic adopte des allures de SUV, abandonnant ses lignes de monospace qu’on lui connait depuis son lancement en 1996. Pour cela, le Français repose sur la plateforme CMF-EV, déjà utilisée par la Mégane E-Tech et la Nissan Ariya. Certes, le SUV est plus bas que par le passé : il perd 8 cm (1,57 mètre) afin de gagner en aérodynamisme et ainsi préserver l’autonomie. Il garde toutefois des dimensions pensées pour les familles : 4,47 mètres de longueur pour 1,86 mètre de largeur. De quoi conserver son cœur de cible historique.

Deux versions pour une autonomie record

Dans sa version de base, le Renault Scénic E-Tech embarque un moteur de 170 chevaux, pour un couple de 280 Nm. Il est associé à une batterie lithium-ion d’une capacité de 60 kW. Sur le papier, cette version baptisée « Autonomie Confort » promet 430 kilomètres d’autonomie, une recharge rapide en 32 minutes (6h25 avec une Wallbox de 11 kW) et une vitesse maximale de 150 km/h. Dans sa finition d’entrée de gamme, le SUV est proposé à partir de 39 990 €, avant déduction du bonus écologique de 4 000 €.

Pour de meilleures performances, il faudra opter pour la version dite « Grande Autonomie ». La 5e génération du Renault Scénic embarque alors un moteur de 290 chevaux, pour un couple de 300 Nm. Surtout, elle dispose d’une batterie d’une capacité de 87 kWh, promettant jusqu’à 625 kilomètres d’autonomie. Cette dernière peut être rechargée en 37 minutes sur une borne rapide (9h sur une Wallbox), tandis que le véhicule peut atteindre 170 km/h. Cette version est disponible à partir de 46 990 €, avant application du bonus écologique de 4 000 €.

Quelle que soit la version, le Renault Scénic E-Tech est équipé d’une pompe à chaleur pour réduire la consommation du véhicule lorsqu’il fait froid. En revanche, il ne propose de série qu’un chargeur embarqué de 7 kW, tandis que la charge 22 kW n’est proposée qu’en option.

Une remise au goût du jour réussie

Le Renault Scénic E-Tech fait partie des voitures électriques les plus attendues de 2024 : ce n’est d’ailleurs pas sans raison s’il a été élu voiture de l’année. D’emblée, on remarque d’ailleurs le style affirmé du SUV tricolore, reconnaissable grâce à sa face avant sculptée. La calandre et la signature lumineuse inédites participent à son design moderne et à son caractère, sans pour autant être aussi excentrique que le nouveau Peugeot 3008.

À l’intérieur, le constat est le même : la planche de bord – empruntée à la Mégane E-Tech – fait le plein de style et de technologies. Elle se compose de deux écrans de 12 », disposés en forme de L. Les équipements multimédia se commandent aisément et les rares commandes physiques permettent de contrôler facilement certaines fonctionnalités, dont la climatisation. La présentation globale se veut relativement soignée, bien que les plastiques puissent paraitre un peu durs à certains. Notons d’ailleurs que la 5e génération du Renault Scénic abandonne totalement le cuir, y compris dans ses versions haut de gamme, au profit de matériaux recyclables et recyclés.

Un véhicule familial aux nombreux concurrents

Une fois sur route, le plaisir est au rendez-vous, surtout avec la version « Grande Autonomie » qui garantit de belles relances. Le Renault Scénic E-Tech reste toutefois et avant tout un véhicule familial : il est mieux adapté à une conduite souple qu’à une conduite dynamique. Il reste d’ailleurs moins nerveux que la Mégane E-Tech. Mais côté confort, il remplit parfaitement son rôle. Ses suspensions performantes, sa motorisation silencieuse et sa direction souple sont autant de gages de sa douceur de conduite.

Malgré des qualités indéniables, le Renault Scénic E-Tech aura fort à faire face à la concurrence. Le Peugeot e-3008 sera d’ailleurs son principal rival, bien que ce dernier soit plus onéreux. D’autres modèles pourraient aussi lui faire de l’ombre, en tête desquelles la Volkswagen ID.4 et la Tesla Model Y.