Bornes de recharge électrique en France : nombre, répartition et puissance

Voiture électrique : panorama des infrastructures de recharge en France

Face à la croissance exponentielle des ventes de voitures électriques en France, le réseau de recharge publique se développe rapidement afin de répondre à la demande. Nombre de bornes, répartition entre les régions, puissance délivrée : découvrez notre état des lieux des infrastructures publiques de charge au sein de l’Hexagone.

Le cap des 100 000 bornes franchi

Alors que le nombre de bornes publiques de recharge tournait aux alentours de 60 000 en avril 2022, les choses se sont accélérées en l’espace d’un an. Selon Avere-France, on dénombrait plus de 99 400 bornes publiques au 30 avril 2023, réparties sur 35 255 stations. Si cela ne représente toujours que 148 points de charge pour 100 000 habitants, l’offre de recharge publique a tout de même augmenté de 65 % en 12 mois. De janvier à avril 2023, plus de 17 000 nouveaux points ont d’ailleurs vu le jour. Une progression qui concerne principalement la recharge très haute puissance : les points délivrant du 150 kW sont en hausse de 270 % par rapport à 2022 (1).

C’est finalement le 5 mai dernier que le seuil des 100 000 bornes de recharge a été atteint. Initialement fixé à fin 2021, dans le cadre du « Plan 100 000 bornes », l’objectif aura été réalisé avec près d’un an et demi de retard (1). Au 30 juin 2023, on dénombre désormais 101 681 points de recharge ouverts au public (2).

Des régions pas toutes logées à la même enseigne

L’essor de la recharge publique est indispensable pour permettre aux particuliers de rouler en électrique en 2023 et dans les années à venir. Toutefois, on constate encore de très grandes disparités selon les territoires. En toute logique, l’Île-de-France est la région la mieux dotée avec 4 705 stations et 18 581 points de recharge au 30 juin 2023. Le sud de la France fait également bonne figure, aux premiers rangs desquels on retrouve l’Auvergne-Rhône-Alpes (4 580 stations et 11 886 bornes), l’Occitanie (3 936 stations et 9 891 bornes) et la Nouvelle-Aquitaine (3 686 stations et 9 679 bornes). Des chiffres qu’il convient toutefois de relativiser car ces 3 régions sont aussi parmi les plus vastes et les plus peuplées de France (2).

À l’autre bout du classement, le Centre-Val de Loire est la région française la moins bien dotée (hors DOM-TOM et Corse) avec seulement 1 684 stations et 4 257 bornes. La Bourgogne-Franche-Comté (1 542 stations et 4 110 bornes), la Bretagne (1 871 stations et 4 325 bornes), ainsi que les Pays de la Loire (1 924 stations et 4 884 bornes) ne font toutefois guère mieux. On regrette simplement qu’Avere-France ne communique pas sur le nombre de points de recharge disponibles par habitant au sein des régions.

Des infrastructures majoritairement peu puissantes

On le sait : le développement de la voiture électrique passe notamment par la création de bornes de recharge rapide, indispensables pour lever les craintes des automobilistes sur les grands trajets. Pourtant, 87 % des points publics délivrent moins de 22 kW, soit un total de plus de 87 000 bornes. Les bornes rapides et ultra-rapides ne représentent ainsi qu’une part infime des infrastructures. En effet, on ne compte que 8 366 points délivrant entre 22 et 150 kW (9 % du réseau) et 6 946 autorisant des recharges au-delà de 150 kW (7 % du réseau) (2).

En revanche, la répartition des stations publiques de recharge est globalement homogène. Toujours selon le dernier baromètre publié par Avere-France, 39 % des points de recharge sont disponibles dans des commerces au 30 juin 2023, soit 39 696 bornes. On dénombre ensuite 35 747 points sur les parkings (35 % du réseau) et 20 884 points sur la voirie (21 % du réseau). A contrario, la recharge en entreprise reste encore minoritaire : seules 4 909 bornes sont disponibles (5 % du réseau) (2).

Autre information non négligeable : le taux de disponibilité moyen des infrastructures était de 82 % en juin 2023. Ce taux correspond à la période durant laquelle les bornes dans leur globalité n’étaient ni en maintenance, ni hors-service (2).

Un équipement globalement satisfaisant des aires d’autoroute

Au 30 juin 2022, dernière date à laquelle un comptage a été réalisé, 219 aires d’autoroute étaient équipées d’une station de recharge pour voiture électrique, soit 60 % de l’ensemble du réseau concédé. Un chiffre qui a presque doublé en l’espace d’un an. Ainsi, les automobilistes peuvent trouver une station tous les 80 kilomètres en moyenne. Cela représente un total de 800 points de recharge, dont plus des deux tiers proposent des recharges ultra-rapides de plus de 150 kW (3).

Depuis l’année dernière, l’offre a d’ailleurs dû s’améliorer, dans la mesure où les sociétés concessionnaires mobilisent d’importants moyens pour garantir la mobilité électrique sur autoroute. Toutefois, les acteurs du secteur ont bien conscience des points qu’il reste à améliorer : la gestion des fortes affluences, la mise à disposition de tous les types de connecteurs ou encore la délivrance des bonnes puissances.

Un objectif de 400 000 bornes pour 2030

Le retard pris pour atteindre l’objectif de 100 000 points de recharge publics, le gouvernement l’explique principalement par la pénurie de semi-conducteurs que le monde traverse depuis quelques temps déjà. À en croire Avere-France, l’Hexagone est malgré tout le second pays européen comptant le plus de points de recharge, juste derrière les Pays-Bas et devant l’Allemagne.

Face à l’explosion des ventes de voitures électriques – elles représentent plus de 15 % des ventes neuves sur les 6 premiers mois de l’année –, les pouvoirs publics entendent poursuivre leurs efforts. Lors du Salon automobile de Paris, Emmanuel Macron indiquait vouloir viser un total de 400 000 bornes d’ici 2030. Un objectif qui ne sera toutefois pas forcément suffisant pour répondre à la demande, Avere-France estimant que 480 000 points ouverts au public seront nécessaires (4).

Sources :

(1) Voiture électrique. Le cap des 100 000 bornes de recharge (enfin) atteint – L’Argus – 2023

(2) Baromètre national des infrastructures de recharge ouvertes au public – Juillet 2023 – Avere-France – 2023

(3) Recharge des véhicules électriques sur autoroutes : où en est-on ? – Avere-France – 2022

(4) L’objectif de 400.000 bornes électriques pour 2030 est-il suffisant ? – BFM TV – 2023