La voiture électrique à 100 € par mois, bientôt une réalité en France ?

Initialement, le « leasing social » d’une voiture électrique à 100 € par mois était une promesse de campagne d’Anne Hidalgo. Emmanuel Macron l’a reprise à son compte entre les deux tours de l’élection présidentielle. « Nous déploierons une offre abordable de véhicules électriques en mettant en place des mécanismes de leasing pour accompagner les ménages les plus modestes », avait-il promis lors de son premier discours de campagne le 17 mars dernier. L’objectif de la mesure est clair : le gouvernement veut faire baisser les émissions de CO2 sur les routes tout en garantissant à tous une mobilité sur quatre roues jusque dans le cœur des métropoles, où les moteurs Diesel seront bientôt interdits. Les ménages les plus modestes éviteraient ainsi les très vieilles voitures d’occasion, et seraient protégés du coût de l’essence.

L’Etat ne se transformera pas en loueur

Quelques semaines après son élection, Emmanuel Macron et sa ministre de la transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, n’ont guère apporté davantage de précisions quant à cette offre qui viendrait s’ajouter au bonus écologique et à la prime à la conversion. On sait cependant que ce n’est pas l’Etat qui louerait directement les véhicules aux particuliers, mais qu’il financerait une partie de la location auprès des loueurs. L’apport initial serait quant à lui garanti par la Caisse des dépôts.

Qui y aura droit et pour combien de temps ?

À l’heure actuelle, ni le président de la République ni sa ministre n’ont laisser filtrer quoi que ce soit. On sait juste que la mesure visera surtout les ménages modestes. Le revenu fiscal de référence constituera-t-il LE sésame pour y prétendre ? Pas certain. D’autres conditions d’attribution liées à l’âge ou à la profession pourraient aussi être prises en compte. Les jeunes conducteurs et les professions d’aides aux personnes pourraient être les seuls concernés. Par ailleurs, si le gouvernement ne s’est pas encore prononcé sur la durée de la mesure, en revanche, on sait que l’objectif visé est de 100 000 voitures électriques par an avec un coût estimé à 50 millions d’euros, soit une aide de 500 € par véhicule.

Déjà des offres concrètes

Plusieurs constructeurs avancent déjà des propositions concrètes. Renault, Hyundai ou le constructeur chinois MG ont lancé récemment des offres de location longue durée (LLD) qui pourraient cadrer avec cette mesure. Nissan propose par exemple sa Leaf à 99 € par mois sur trois ans et demi, pour 30 000 km maximum. Dacia affiche sa Spring à 120 € par mois avec 40 000 km sur 4 ans, et un premier loyer de 7 700 € ramené à zéro si le maximum de subventions publiques est applicable. Du côté de Stellantis, Fiat affiche sa petite 500 à partir de 119 € par mois avec 2 500 € d’apport et Peugeot sa e-208 à 149 € par mois avec 4 000 € d’apport.

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