Audi Q7 e-tron : le roi des SUV hybride

373 chevaux, 700 Nm de couple, 2,5 tonnes et un gabarit imposant (5 m de long). Difficile d’imaginer que l’Audi Q7 e-tron puisse avoir l’âme écolo. Pourtant, l’Audi Q7 e-tron est considérée comme l’un des véhicules les moins polluants de notre marché. La preuve : il échappe au malus tandis qu’une Audi Q7 V6 TDI, beaucoup moins puissante (262 ch), écope de 1600 € de taxe.

Sous son gros capot horizontal, le V6 TDI de 258ch s’accompagne d’un moteur électrique de 128ch. Ainsi propulsé, l’Audi Q7 e-tron semble légère comme une bicyclette et est presque aussi confortable qu’une berline. Surtout, ce Q7 ne s’affaisse pas en abandonnant toute tenue au premier virage. Et malgré une conduite très appuyée, il ne dépasse pas 8L/100km.

L’Audi Q7 e-tron dispose non seulement de toute la cavalerie informatique de la version classique mais il en rajoute. La gestion de ses deux moteurs peut être couplée automatiquement au GPS qui va réguler l’usage du thermique et de l’électrique en fonction du trajet, de ses dénivelés et embouteillages. Et pour ne pas user quelques gouttes de carburant pour réchauffer ou refroidir l’habitacle, une pompe à chaleur récupère les calories de la batterie. Lesquelles, installées à l’arrière de l’auto, la privent de ses sept places et du système de roues arrières motrices.

Tant d’économies à la pompe sans économies de confort et de poids se paient au prix fort. Ce Q7 est vendu entre 81 700 € et 99 700 €. C’est grosso modo le tarif de ses concurrents hybrides BMW X5 ou Volvo XC90. Sauf que ces derniers roulent à l’essence, plus chère à la pompe. Pour l’instant.

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