Comparatif Citroën AMI vs Renault Twizy 45

Voiture sans permis électrique : Citroën Ami ou Renault Twizy 45 ?

À peine lancée, la Citroën Ami s’affirme déjà comme la principale concurrente de la Renault Twizy 45 sur le segment des voitures sans permis électriques. Découvrez notre comparatif sur 4 points essentiels – le style, l’habitacle, la conduite et le prix – pour faire plus facilement votre choix.

Style : une absence de portes qui fait la différence

Commercialisée depuis mai 2020, la Citroën Ami s’affirme déjà comme la principale concurrente de la Renault Twizy 45. Prenant la forme d’une voiture sans permis 100 % électrique, tout comme sa rivale, l’Ami se distingue tout d’abord par des dimensions légèrement plus importantes : 241 x 136 cm, contre 234 x 123 cm pour la Twizy. C’est d’ailleurs peut-être ce qui lui permet d’embarquer tous les éléments rappelant une voiture « classique », et ce, bien que la porte conducteur soit antagoniste.

La Renault Twizy, commercialisée depuis maintenant près de 10 ans, fait presque figure de dinosaure en comparaison. Plus compacte et atypique que la Citroën Ami, elle ressemble d’avantage à un scooter à toit auquel on aurait ajouté 1 ou 2 roues. Pourtant, ce style peut malgré tout avoir son charme, d’autant plus avec ses petites roues de 13 pouces excentrées, son arche colorée et son feu unique à l’arrière. Mais le défaut de la Twizy 45 vient de ses portes proposées en option. En leur absence, l’habitacle restera grand ouvert, de quoi en décourager beaucoup.

Verdict : malgré un style plus sobre, la Citroën l’Ami l’emporte, principalement car ses portes ne sont pas en option.

Habitacle : un manque d’espace criant au sein de la Twizy 45

La Twizy 45

À l’intérieur, la Citroën Ami séduit d’emblée grâce à son grand toit vitré. Les éléments intérieurs se réduisant à leur strict minimum, un sentiment d’espace se dégage, et ce, malgré ses dimensions lilliputiennes. Pour preuve, la voiture sans permis électrique revendique 63 litres de chargement devant le siège passager. Quant à l’instrumentalisation, elle se veut minimaliste, comme c’est aussi le cas chez sa rivale d’ailleurs.

Du côté de la Twizy, on peut regretter que le passager soit contraint de s’installer derrière le conducteur, à la manière d’un tandem. Un regret d’autant plus fort que l’accès à la place arrière est relativement complexe, surtout pour les grands gabarits. La petite Renault dispose toutefois de plusieurs avantages indéniables : le traitement intérieur se veut de meilleure qualité, notamment au niveau des plastiques, le confort est au rendez-vous et les portières en élytre – en option à 590 € – se ferment à la manière d’une Lamborghini. 

Verdict : la Twizy perd à nouveau ce duel, cette fois-ci en raison de son manque d’espace intérieur et de la difficulté d’accès à la place passager.

Conduite : une Twizy plus sûre et plus fun

Bridée à 45 km/h et accessible dès 14 ans, tout comme la Twizy 45, la Citroën Ami se montre plus puissante, mais moins autonome : 8 chevaux et batterie de 5,5 kWh, contre 5 chevaux et 6,1 kWh pour sa concurrente. Résultat ? L’Ami est plus nerveuse et réactive, bien que son adhérence puisse rapidement montrer ses limites. Malgré une autonomie réduite (75 kilomètres contre 120 kilomètres pour sa rivale), elle se rattrape grâce à son temps de charge légèrement plus faible (3h contre 3h30).

Grâce à des suspensions mieux pensées et à la position basse du conducteur, la Renault Twizy 45 se montre plus à l’aise dans ses déplacements. En effet, elle tient bien la route, est facile à manier et se gare encore plus facilement que l’Ami, principalement grâce à ses dimensions légèrement inférieures et son diamètre de braquage plus court (3,40 mètres contre 3,60 mètres). On regrette toutefois le manque de confort sonore, dû au sifflement du moteur électrique et à l’absence de portes vitrées. Ce dernier point peut d’ailleurs aussi entacher l’impression de sécurité au volant de la Renault.

Verdict : donnant l’impression de piloter un kart, la Renault Twizy offre une meilleure tenue de route et se montre plus agréable à conduire, tout particulièrement si vous disposez des portes en option.

Budget : l’Ami vous veut du bien

La Citroën Ami

Avec un prix d’appel à 6 900 €, sans déduction du bonus éventuel de 900 €, la Citroën Ami est vendue près de 3 000 € de moins que la Twizy 45. C’est d’ailleurs peut-être pour cette raison que la petite électrique, fabriquée au Maroc, est actuellement en rupture de stock et qu’il est uniquement possible de la commander.

En achat intégral, la Renault Twizy 45 s’affiche au prix de 10 000 € (sans déduction du bonus éventuel). Comptez même 590 € de plus pour disposer des portes en élytre et 250 € pour le toit transparent, inclus de série sur l’Ami. Seule alternative pour faire baisser la note : louer la batterie afin de profiter d’un prix d’appel aux alentours de 7 500 €.

Verdict : jusqu’à 40 % moins cher que sa concurrente avec option, la Citroën Ami se montre incontestablement plus abordable.

CE QU’IL FAUT RETENIR

• La Citroën Ami offre davantage d’espace, un style plus classique et un prix plus abordable
• La Renault Twizy 45 est plus agréable à conduire, mais souffre de son absence de portes et de son tarif élevé

LE POINT DE VUE DE LAURIE

« Plus confortable, abordable et polyvalente, la Citroën Ami est sans conteste la meilleure voiture sans permis 100 % électrique du moment. Pour les amateurs de Renault, il reste toujours possible d’opter pour la version Twizy 80 qui – bien qu’elle nécessite le permis B – offre l’avantage de grimper jusqu’à 80 km/h. »