Expérimentation route électrique sur l’A10
L’industrie automobile est en constante évolution, cherchant des solutions innovantes pour rendre la mobilité électrique plus pratique et accessible. Une expérimentation révolutionnaire appelée « Route Électrique » est en cours sur l’autoroute A10 en France, permettant la recharge des voitures électriques en roulant. Dans cet article, nous explorerons cette expérimentation de la « Route Électrique » et son potentiel à transformer la façon dont nous rechargerons nos véhicules électriques dans le futur.
Le concept de la « Route Électrique »
La « Route Électrique » est un concept qui vise à intégrer des technologies de recharge sans fil dans les routes, permettant aux véhicules électriques de se recharger en roulant. Il existe plusieurs manières de considérer un tel miracle et plusieurs solutions techniques sont en cours d’essai.
La startup Electreon, qui fournit le système d’induction, a déjà des projets en Israël, en Suède, aux États-Unis et en Italie, où Fiat teste la recharge d’une petite 500. De son côté, le consortium Elonroad teste le système de rail depuis 2019 dans le sud de la Suède. L’expérience sur l’A10 durera trois ans et bénéficiera d’un budget de 26 millions d’euros. Elle est soutenue par le plan public France 2030 via la Banque publique d’investissement (BPI). Voyons comment les choses sont envisagées techniquement.
La recharge par induction
La première technologie repose sur l’induction magnétique, où des bobines sont intégrées dans la chaussée de la route et des récepteurs sont installés sous les véhicules électriques. En réalité, on peut visualiser le même mode de fonctionnement que la recharge de notre téléphone portable par induction, mais à l’échelle d’une voiture. Lorsque les véhicules passent au-dessus des bobines, l’énergie est transférée sans fil aux récepteurs, rechargeant ainsi les batteries des voitures électriques. Si l’explication est simple, la technique pour recharger n’est pas encore maîtrisée, surtout lorsque le véhicule est en mouvement.
La recharge par rail
Le deuxième système en test est surnommé « le frotteur » : développée à l’origine par Alstom, les voitures équipées viendront récupérer l’électricité depuis une piste d’alimentation directement dans la couche de roulement du bitume. C’est par le frottement entre le véhicule et le sol que la recharge aurait lieu. L’autoroute du Mont-Blanc s’est portée volontaire pour accueillir les tests avec comme objectifs de trouver une solution à la saturation des poids lourds polluants sur les trajets France-Italie.
La recharge par caténaire
En Allemagne, une troisième solution est actuellement en cours de test en plus de l’induction et du rail conductif. Cette solution utilise une caténaire, similaire à celle utilisée pour les tramways. Selon un rapport remis au ministère des Transports, cette solution est considérée comme la plus avancée techniquement, mais elle ne fournit de l’énergie qu’aux camions. Gros point noir cependant : les pylônes nécessaires le long des routes posent des problèmes de sécurité routière.
Les avantages de la « Route Électrique »
Des gains immédiats pour les utilisateurs
La « Route Électrique » présente de nombreux avantages potentiels. Vous vous en doutez bien, le premier effet est qu’elle élimine le besoin de s’arrêter aux stations de recharge, ce qui permet un gain de temps considérable lors de longs trajets. Avec des véhicules plus légers et une capacité à rouler longtemps sans s’arrêter, le principal frein à l’achat en Europe d’un véhicule électrique familial serait levé.
Cela réduit également l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques, car la recharge se fait de manière continue pendant la conduite. Plus besoin de vous inquiéter des problèmes de recharge puisque vous n’avez plus à gérer l’autonomie de votre véhicule. On peut même imaginer qu’une fois la technologie maîtrisée, ce sont les conducteurs en véhicules à combustion qui auront des problèmes liés à l’autonomie, car logiquement, le nombre de stations service tendra à diminuer.
La « Route Électrique » peut aussi contribuer à réduire la congestion des routes, en offrant une alternative pratique pour recharger les véhicules électriques en continu et sans délai d’attente lors des journées de fortes affluences. On peut imaginer qu’une conduite à une vitesse optimale réduirait les bouchons comme lorsqu’on limite volontairement la vitesse sur autoroute lors des pics d’utilisation de la route.
Une solution écologique
L’idée derrière l’utilisation de ces nouveaux modèles de recharge est aussi de réduire la dépendance aux matériaux de construction de véhicules électriques. La batterie pourrait s’en trouver réduite si elle est rechargée plus régulièrement et cela peut influencer donc le poids total du véhicule et les besoins en matériau globaux (que l’on reproche souvent aux véhicules électriques). Selon une étude de l’université de Göteborg en Suède, on peut estimer la réduction de la taille de la batterie nécessaire à un véhicule de 60 à 70%. Cela serait donc un gain considérable !
Les défis et les perspectives de la « Route Électrique »
Bien que la « Route Électrique » présente un potentiel prometteur, il y a encore des défis à relever. Il reste encore beaucoup de difficultés technologiques à surmonter. Selon les rapports remis au ministère, l’induction est considérée comme peu puissante et coûteuse. Quant au rail, il peut s’encrasser et causer des problèmes aux deux-roues, notamment.
Adapter l’infrastructure
L’un des principaux défis est la mise en place de l’infrastructure nécessaire pour intégrer les solutions de recharge dans les routes existantes. Cela nécessite une coordination entre les autorités routières, les constructeurs automobiles et les fournisseurs d’énergie. Cette technologie de recharge sans fil doit être testée et optimisée pour garantir une efficacité maximale et une compatibilité avec différents types de véhicules électriques.
À l’heure actuelle, on ne peut pas dire si le résultat sera parfait. Malgré ces défis, la « Route Électrique » ouvre la voie à une nouvelle ère de mobilité électrique et offre des perspectives passionnantes pour l’avenir.
L’expérimentation de la « Route Électrique » sur l’autoroute A10 est une hypothèse révolutionnaire dans la mobilité électrique. Cette technologie de recharge en roulant offre des possibilités qui répondent parfaitement aux critiques qu’on voit fleurir abondamment à propos des véhicules électriques.
Alors, bien qu’il reste des défis à relever, la « Route Électrique » représente une étape qui pourrait s’avérer majeure vers une mobilité électrique plus pratique et accessible. Avec des investissements et des efforts continus, cette technologie pourrait transformer la façon dont nous rechargeons nos véhicules électriques et contribuer à la transition vers un avenir plus durable.
