Quelle vignette Crit’Air pour les voitures d’occasion vendues en 2022 ?

Ventes de voitures d’occasion en 2022 : la répartition des vignettes Crit’Air

Les autorités multiplient les initiatives pour inciter les automobilistes à acheter des véhicules moins polluants : durcissement du malus écologique, taxation au poids, prolongation du bonus, création de nouvelles Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m)… Si ces mesures se ressentent sur le marché du neuf, où les véhicules « propres » progressent, est-ce aussi le cas pour les voitures d’occasion ? Éléments de réponse.

Les ventes VO à la baisse

Selon les derniers chiffres publiés par le Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, le marché de l’occasion a connu une forte baisse en 2022. L’année dernière, 5,3 millions de voitures particulières d’occasion (VO) ont été vendues, soit 13,3 % de moins par rapport à 2021. Un recul encore plus important que sur le marché du neuf, ce dernier accusant une diminution de « seulement » 7,7 % sur un an. Des chiffres qui s’expliquent principalement par la pénurie mondiale et persistante de composants, dont les semi-conducteurs, et par une période inflationniste.

Malgré tout, les VO restent largement majoritaires : elles représentent toujours 77 % des ventes totales. Le constat est toutefois sans appel. En 2022, le marché de l’occasion a connu son plus bas niveau depuis le début des années 2000. Trois raisons principales l’expliquent :

• le faible nombre de voitures neuves mises en circulation depuis 2020, en raison notamment de la crise du Covid-19 ;
• consécutivement à cela, la diminution du nombre de véhicules disponibles sur le marché de la seconde main ;
• la hausse des prix sur le marché VO : + 5,5 % entre décembre 2021 et décembre 2022.

Des véhicules majoritairement Crit’Air 2 et plus

Parmi les 5,3 millions de voitures de seconde main vendues l’année dernière, 36,7 % disposaient d’une vignette Crit’Air 2, soit 0,1 % de plus que l’année précédente. Si les nouvelles et futures restrictions de circulation pour les véhicules les plus polluants y ont forcément joué, une autre raison apparaît : plus de la moitié des ventes concernent des VO diesel, inéligibles à la vignette Crit’Air 1. Les données du ministère révèlent également que les modèles thermiques et polluants ont toujours la cote chez les automobilistes. En effet, 31,3 % des véhicules vendus en 2022 sont classés Crit’Air 3, 4, 5 ou non classés.

Les choses commencent néanmoins à changer, lentement. Pour preuve, près d’un tiers des VO vendues disposaient d’une vignette Crit’Air 1 l’année dernière, en progression de 3,4 % sur un an. Tandis que les Crit’Air E, meilleur classement possible, s’adjugeaient 1,4 % des ventes. Mais que la route semble encore longue pour le zéro émission : les voitures électriques d’occasion n’ont représenté que 1,4 % du marché, malgré une progression de 27 % sur un an. Des résultats d’autant plus anecdotiques que le thermique s’accapare encore plus de 93 % des ventes VO, contre moins de 53 % sur le marché du neuf.

Un parc toujours plus ancien

Autre donnée inquiétante pour les ambitions environnementales de la France : l’âge moyen des véhicules d’occasion vendus a augmenté de 0,7 an par rapport à l’année précédente. Il atteint désormais 10,3 ans. Des résultats portés par la progression des ventes pour les VO âgées de 20 à 25 ans (+ 6,7 %) et de plus de 25 ans (+ 2,6 %).

Une bonne nouvelle subsiste malgré tout : près d’un tiers des voitures particulières d’occasion vendues en 2022 avaient moins de 5 ans. De quoi avoir de l’espoir sur l’évolution des mentalités, et ce, même si les ventes ont diminué sur toutes les tranches d’âge les plus jeunes. 

Autant de chiffres qui interrogent sur la volonté des autorités publiques d’introduire de nouvelles interdictions de circulation, alors que les Français ne semblent pas encore prêts à dire adieu à leurs vieux modèles thermiques. La faute à une absence de préoccupation environnementale ou, plus simplement, à un pouvoir d’achat à la baisse ? Chacun jugera.

Sources :

Immatriculations des voitures particulières en 2022 : forte baisse dans le neuf comme dans l’occasion – Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires – 2023

Le marché automobile français : décembre 2022 – PFA – 2023

Occasion. Quelle répartition des vignettes Crit’Air dans les ventes 2022 ? – L’Argus – 2023