L'Audi Q2, lancée en 2016, est un crossover qui vient compléter l'offre de SUV en dessous des Q3, Q5 et Q7, s'intercalant entre la petite Audi A1 et la compacte A3. Moins exubérant que ses frères, le Q2 n'a connu, pour l'instant, qu'une seule génération, ce qui explique sans doute sa relative sobriété de style et ravira les amateurs de discrétion et de de distinction. Il a pourtant subi un léger restylage en septembre 2020. Produit à Ingolstadt et à Foshan (en Chine), le petit Q2 partage sa plate-forme MQB avec l'Audi A3 mais aussi le Volkswagen T-Roc. Il vient concurrencer des modèles généralistes comme le Peugeot 2008 ou le Renault Captur, la Mini Countryman ou la DS3 Crossback.
Contrairement à d'autres SUV ou crossovers de ce gabarit, le Q2 dispose d'un indéniable avantage : être disponible tant en traction qu'en transmission intégrale Quattro. Côté moteurs, l'offre est assez réduite par rapport à ce qu'Audi propose habituellement : le 4 cylindres TFSI est bien entendu présent en plusieurs niveaux de puissance (116, 150, 190 et 300 chevaux pour sa version sportive dénommée SQ2), et l'inévitable TDI (116 ou 150 chevaux). Des puissances tout à fait respectables pour ce petit gabarit, qui devient même carrément énervé avec le monogramme SQ2 (malgré une Mini Countryman John Cooper Works encore plus puissante, 306 chevaux).
Relativement récent, l'Audi SQ2 reste particulièrement recherché en occasion, profitant de l'engouement pour les SUV à tous les niveaux de gamme, de sa qualité perçue ou réelle, de son aspect valorisant et de son petit gabarit. Cependant, l'arrivée probable d'une prochaine génération fera sans doute baisser la cote et permettra de profiter de bonnes affaires sur les modèles de la première génération.
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Si les lignes extérieures de la benjamine s’écartent des effets ondoyants chers aux autres membres de la Q Family, l’intérieur est bien fidèle aux standards de confort et de qualité auxquels Audi nous a habitués.
Dopé par un cocktail technologique qui offre une assistance parking, le système d’anticipation de freinage Pre Sense ou encore le Virtual Cockpit (option), l’habitacle séduit par la qualité de ses matériaux et la belle finition des assemblages. L’élégance Audi est au rendez-vous.
Outre la version de base, l’Audi Q2 se pare de différents atours au gré de 5 finitions dénommées comme suit : Design, Sport, S Line, Business Line et Design Luxe. Ceci sans parler des séries spéciales Launch Edition et Midnight Series.
Pour compléter ce petit tour de piste, rappelons que le constructeur d’Ingolstadt a profité du Salon de l'Auto de Paris 2018 pour lever le voile sur une nouvelle version sportive, étiquetée Audi SQ2.
Pour tailler la route, l’Audi Q2 décline une demi-douzaine de motorisations.
Côté essence, le choix se fait entre un 3 cylindres turbo de 116 ch (idéal en ville), une cylindrée 1.4l de 150 ch ou un 2.0l TFSI de 190 ou 300 ch selon version.
Trois diesels complètent ce bel éventail : le 1.6l de 116 ch et le 2.0 l négociable avec 150 ou 190 chevaux. Les émissions de CO2 se concentrent dans une fourchette de 117 à 139 g/km. Selon le moulin de votre cœur, le passage de 0 à 100 km/h se déroule entre 4.8 et 10.5 secondes.
La transmission est assurée par une boîte manuelle à 6 rapports ou par la boîte automatique S Tronic double embrayage à 7 rapports.
En transmission Quattro, la version sportive SQ2 est boostée par un 4-cylindres turbo 2 litres de 300 ch associé à la boîte S Tronic de 7 rapports déjà mentionnée.
Terminons en notant qu’Audi dévoilait en 2018, au Pays de la Grande Muraille, une version électrique E-Tron de l'Audi Q2 L (la version longue).
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